機場店舖設計工程中心
餐飲空間設計
重新定義機場用餐體驗
一站式機場餐飲空間設計與工程服務，覆蓋東南亞主要機場，從品牌定位、空間規劃到施工落地，全程交付。
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餐飲空間設計
重新定義機場用餐體驗
一站式機場餐飲空間設計與工程服務，覆蓋東南亞主要機場，從品牌定位、空間規劃到施工落地，全程交付。
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餐飲空間設計
重新定義機場用餐體驗
一站式機場餐飲空間設計與工程服務，覆蓋東南亞主要機場，從品牌定位、空間規劃到施工落地，全程交付。
30+
亞洲主要機場經驗
16年
機場工程專業經驗
98%
準時交付成功率
30+
亞洲主要機場經驗
16年
機場工程專業經驗
98%
準時交付成功率
30+
亞洲主要機場經驗
16年
機場工程專業經驗
98%
準時交付成功率
BW Design Airport
專注機場餐飲設計裝修
餐廳，不只是「有位有餐牌」，而是結合品牌、動線、廚房效率與營運數據的系統工程。BW Design Airport 專注為香港、大灣區及東南亞打造高翻檯率、高回頭率的餐飲空間設計與裝修工程。
BW Design Airport
專注機場餐飲設計裝修
餐廳，不只是「有位有餐牌」，而是結合品牌、動線、廚房效率與營運數據的系統工程。BW Design Airport 專注為香港、大灣區及東南亞打造高翻檯率、高回頭率的餐飲空間設計與裝修工程。
BW Design Airport
專注機場餐飲設計裝修
餐廳，不只是「有位有餐牌」，而是結合品牌、動線、廚房效率與營運數據的系統工程。BW Design Airport 專注為香港、大灣區及東南亞打造高翻檯率、高回頭率的餐飲空間設計與裝修工程。
機場 F&B 與市區餐廳有何不同
高流量、高時限、高技術門檻的餐飲空間
機場 F&B 與市區餐廳有何不同
高流量、高時限、高技術門檻的餐飲空間
機場 F&B 與市區餐廳有何不同
高流量、高時限、高技術門檻的餐飲空間
客流節奏不同
清晨航班、轉機高峰、夜機時段，每個時段客群與需求完全不同，設計要同時兼顧「快餐 + 慢坐」。
客流節奏不同
清晨航班、轉機高峰、夜機時段，每個時段客群與需求完全不同，設計要同時兼顧「快餐 + 慢坐」。
客流節奏不同
清晨航班、轉機高峰、夜機時段，每個時段客群與需求完全不同，設計要同時兼顧「快餐 + 慢坐」。
時間壓力更大
旅客平均只有 20–40 分鐘用餐，入口動線、櫃檯、出餐口等都必須為「快速決策、快速就座、快速離場」而設計。
時間壓力更大
旅客平均只有 20–40 分鐘用餐，入口動線、櫃檯、出餐口等都必須為「快速決策、快速就座、快速離場」而設計。
時間壓力更大
旅客平均只有 20–40 分鐘用餐，入口動線、櫃檯、出餐口等都必須為「快速決策、快速就座、快速離場」而設計。
機場技術規範嚴格
廚房排氣、防火分區、油煙處理、污水、煤氣／電力負荷、消防系統，全部要符合機場及政府多重標準。
機場技術規範嚴格
廚房排氣、防火分區、油煙處理、污水、煤氣／電力負荷、消防系統，全部要符合機場及政府多重標準。
機場技術規範嚴格
廚房排氣、防火分區、油煙處理、污水、煤氣／電力負荷、消防系統，全部要符合機場及政府多重標準。
機場＋城市的雙場景餐飲設計思維
機場＋城市的雙場景餐飲設計思維
機場＋城市的雙場景餐飲設計思維
從門口到廚房，一條龍 F&B Design & Build
我們會把機場 F&B 項目拆成兩個系統：前場 Brand Experience、後場 Kitchen Operation，並行優化。
前場（客人看到的部分）：
➤門面與店頭設計：比例、開口、LOGO 、招牌燈光，針對機場通道高度、人流方向與視線距離重新計算。
➤點餐與取餐動線：櫃檯位置、點餐機、候餐區、外賣／堂食分流，避免長龍阻塞主通道或出入口。
➤座位配置：高速區（吧枱、單人位）、家庭區（4–6 人枱）、行李友善座位（可放行李箱的邊位），依照航班結構與客群組合設計。
從門口到廚房，一條龍 F&B Design & Build
我們會把機場 F&B 項目拆成兩個系統：前場 Brand Experience、後場 Kitchen Operation，並行優化。
前場（客人看到的部分）：
➤門面與店頭設計：比例、開口、LOGO 、招牌燈光，針對機場通道高度、人流方向與視線距離重新計算。
➤點餐與取餐動線：櫃檯位置、點餐機、候餐區、外賣／堂食分流，避免長龍阻塞主通道或出入口。
➤座位配置：高速區（吧枱、單人位）、家庭區（4–6 人枱）、行李友善座位（可放行李箱的邊位），依照航班結構與客群組合設計。
從門口到廚房，一條龍 F&B Design & Build
我們會把機場 F&B 項目拆成兩個系統：前場 Brand Experience、後場 Kitchen Operation，並行優化。
前場（客人看到的部分）：
➤門面與店頭設計：比例、開口、LOGO 、招牌燈光，針對機場通道高度、人流方向與視線距離重新計算。
➤點餐與取餐動線：櫃檯位置、點餐機、候餐區、外賣／堂食分流，避免長龍阻塞主通道或出入口。
➤座位配置：高速區（吧枱、單人位）、家庭區（4–6 人枱）、行李友善座位（可放行李箱的邊位），依照航班結構與客群組合設計。
後場（客人看不到但決定盈虧的部分）
➤廚房平面佈局：出餐線路、備餐區、洗碗區、冷藏區、乾貨區動線最短化，以「少一步路＝多幾張單」做設計準則。 ➤設備配置：依菜單與翻枱速度，配置煎爐、烤爐、炸爐、蒸櫃、保溫設備等，避免過度投資或因設備不足拖慢出餐。 ➤通風與排煙：根據機場的排風系統容量設計油煙路徑與抽風量，確保符合環保與舒適度要求。
後場（客人看不到但決定盈虧的部分）
➤廚房平面佈局：出餐線路、備餐區、洗碗區、冷藏區、乾貨區動線最短化，以「少一步路＝多幾張單」做設計準則。 ➤設備配置：依菜單與翻枱速度，配置煎爐、烤爐、炸爐、蒸櫃、保溫設備等，避免過度投資或因設備不足拖慢出餐。 ➤通風與排煙：根據機場的排風系統容量設計油煙路徑與抽風量，確保符合環保與舒適度要求。
後場（客人看不到但決定盈虧的部分）
➤廚房平面佈局：出餐線路、備餐區、洗碗區、冷藏區、乾貨區動線最短化，以「少一步路＝多幾張單」做設計準則。 ➤設備配置：依菜單與翻枱速度，配置煎爐、烤爐、炸爐、蒸櫃、保溫設備等，避免過度投資或因設備不足拖慢出餐。 ➤通風與排煙：根據機場的排風系統容量設計油煙路徑與抽風量，確保符合環保與舒適度要求。
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餐飲空間設計 & 裝修
打造高回頭率機場餐飲品牌
餐飲空間設計 & 裝修
打造高回頭率機場餐飲品牌
餐飲空間設計 & 裝修
打造高回頭率機場餐飲品牌
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從圖則到牌照，一次過幫你處理
從圖則到牌照，一次過幫你處理
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不同餐飲模式，不同空間策略
不同餐飲模式，不同空間策略
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Grab & Go／Kiosk
適合咖啡、烘焙、小食、飲品，重點是柜面展示、排隊動線、結帳效率與保溫／保鮮設備設計。
Grab & Go／Kiosk
適合咖啡、烘焙、小食、飲品，重點是柜面展示、排隊動線、結帳效率與保溫／保鮮設備設計。
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快餐／半自助餐
強調點餐線路清晰、餐盤回收動線、托盤存放位與座位周轉率，適合航班前 30–60 分鐘的主力客群。
快餐／半自助餐
強調點餐線路清晰、餐盤回收動線、托盤存放位與座位周轉率，適合航班前 30–60 分鐘的主力客群。
快餐／半自助餐
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休閒餐廳／主題餐廳
更重視品牌故事、環境氛圍與舒適度，適合長候機、轉機客與商務客，座位配置與私隱度設計會更細緻。
休閒餐廳／主題餐廳
更重視品牌故事、環境氛圍與舒適度，適合長候機、轉機客與商務客，座位配置與私隱度設計會更細緻。
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酒吧／Lounge 類
結合吧台、酒櫃、沙發區與高枱區，營造輕鬆但高質感的環境，同時確保工作區與客席區動線不互相干擾。
酒吧／Lounge 類
結合吧台、酒櫃、沙發區與高枱區，營造輕鬆但高質感的環境，同時確保工作區與客席區動線不互相干擾。
酒吧／Lounge 類
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機場 F&B 設計的「生意指標」
機場 F&B 設計的「生意指標」
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四個我們會一起看的數據
每個機場餐飲專案，我們都會與客戶先談好「營運目標」，再開始設計。
➤翻枱率：座位數、座位類型、點餐出餐流程與結帳方式會直接影響翻枱速度。 ➤人均消費：餐牌設計、套餐組合、加購動線與展示位置，會影響每位旅客的消費結構。 ➤人力效率：用動線與設備布局，減少員工「走路時間」，讓人力集中在出餐與服務。 ➤營收時間分布：配合航班時刻表，優化高峰時段的接待能力，避免「忙時爆煲、淡時浪費」。
四個我們會一起看的數據
每個機場餐飲專案，我們都會與客戶先談好「營運目標」，再開始設計。
➤翻枱率：座位數、座位類型、點餐出餐流程與結帳方式會直接影響翻枱速度。 ➤人均消費：餐牌設計、套餐組合、加購動線與展示位置，會影響每位旅客的消費結構。 ➤人力效率：用動線與設備布局，減少員工「走路時間」，讓人力集中在出餐與服務。 ➤營收時間分布：配合航班時刻表，優化高峰時段的接待能力，避免「忙時爆煲、淡時浪費」。
四個我們會一起看的數據
每個機場餐飲專案，我們都會與客戶先談好「營運目標」，再開始設計。
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